奥出雲町議会 2022-12-20 令和 4年第4回定例会（第4日12月20日）
木次線の存続とポスト「トロッコ列車」を考える上で、そのまま木次線に取り入れることはほぼ不可能だが、独創的な発想で木次線存続の道を探ることの必要性を痛感した。 世界初でインパクトが強い。乗車距離が短いことから、リピーターを増やすために新たな観光プラン等を加えた進化が継続して行われることが必要と感じた。 道路と線路を運行できる「世界初」の乗り物であることに驚いた。
木次線の存続とポスト「トロッコ列車」を考える上で、そのまま木次線に取り入れることはほぼ不可能だが、独創的な発想で木次線存続の道を探ることの必要性を痛感した。 世界初でインパクトが強い。乗車距離が短いことから、リピーターを増やすために新たな観光プラン等を加えた進化が継続して行われることが必要と感じた。 道路と線路を運行できる「世界初」の乗り物であることに驚いた。
今回は、木次線存続とトロッコ列車の運行関係について、また仁多斎場施設修繕について、この２つの項目について町長に伺いたいというふうに思っておりますので、よろしくお願いいたします。 木次線の存続とトロッコ列車の関係につきましては、これまでも何回となく質問させていただいておりますが、今回も引き続いて質問をさせていただきます。 これまでのトロッコ列車の運行終了記事等について、ちょっと整理してみました。
最後に、提案ですけども、木次線存続のためのふるさと応援寄附活用の提案でございます。鉄道というものは全国にファンが多いですけども、木次線は三段スイッチバックなど唯一の魅力があります。存続に向けた補助金の交付や駅舎周辺整備など、木次線の存続につながる使い道を示して、全国から支援者を募ってはどうか。ずばり木次線存続支援として。
まず、木次線存続とトロッコ列車の運行につきましては、私は令和２年１２月議会、令和３年３月議会において、それぞれ一般質問を行ってまいりました。これまではトロッコ列車の運行がいつまで続くのか、ＪＲ西日本社長、あるいはＪＲ西日本米子支社長の会見等についての対応等、町長あるいは木次線利活用推進協議会の対応について質問を行い、答弁をいただいておりました。
これを受けて、島根県におかれましては、木次線存続への対策支援をより強化していただくことになったところでございます。新聞記事にも出ているように、先ほど議員がお話をされた、島根県が必要経費として２，１００万円を当初予算に計上したものが、木次線利活用推進協議会へ補助金として交付を受ける予定のものでございます。
この木次線存続は、雲南市にとっては大変重要な喫緊の問題と考えられます。昨日の質問の中でも度々ありましたが、改めてこの件についての見解をお伺いいたします。 ○議長（佐藤 隆司君） 石飛市長。
コロナを理由にして木次線存続に赤信号がともらないようにしなければなりません。市長の断固たる決意、そして県との連携策について伺います。 ○議長（佐藤 隆司君） 石飛市長。
今回、市長就任後初めてでありますので、私は具体的施策については次回の議会からとして、今回は市長の政治姿勢についてと喫緊の課題であります木次線存続について２点だけ質問をいたします。 最初に、市長の政治姿勢であります現場主義、現場目線について質問をいたします。 原市長は市長選挙の立候補に当たり、政治姿勢の柱に現場主義、現場目線を掲げられました。
まず、木次線存続と奥出雲おろち号の運行についてということでございます。 １１月２１日土曜日の山陰中央新報の記事によれば、ＪＲ西日本米子支社の牧原支社長の２０日の会見の内容が報道されておりました。内容は、ＪＲ木次線のトロッコ列車「奥出雲おろち号」について、２０２１年までは運行できると考えているが、その後は未定、２０２２年度以降の運行は検討中と、明言を避けたとしてあります。
○市長（速水 雄一君） 木次線存続の在り方についてでございますが、御承知のとおり、これまで木次線利活用推進協議会、これを中心に木次線の利用、そして存続についての沿線住民の皆さんの賛同の輪、これを拡大するいうようなことに活躍いただいているところでございます。
また、１０月２１日には、同じ目的を持つＪＲ木次線の利用促進を目指す雲南市議員連盟と奥出雲町議員連盟合同の木次線存続への合同研修会を仁多庁舎において開催いたし、危機感を共有し、連携することを申し合わせたところでございます。また、各議員においては、各種鉄道、特に木次線関連団体の主催の会合等には参加するようにしておるところでございます。
平成１０年から始まったトロッコ列車も、木次線存続に向けて一定の貢献をしております。米子鉄道部は、来年の秋まではトロッコ列車の運行の方針を示されました。その後の存続に向けて、本市としての対策が急がれます。存続の一番大切なことは、県の考え方、県の意欲こそが民間企業であるＪＲ西日本を動かすことになります。県とはどのような意見交換がなされているのか、伺いたいと思います。
調査研究といいましても、トロッコ列車とか、あるいは木次線存続に向けての調査活動ではございますけれども、具体的に何か専門的な分野でやっているということではございません。利活用を進めていく上の調査研究なり、事務局の会議を進めながら進めているというところでございます。 それから、２３区の話がございました。
以前、坂根駅と三井野原駅は改築されましたけども、９月の一般質問で私はＪＲの木次線存続のための施策強化として、新たな観光車両の導入、そして車窓景観をよくするための木の伐採を提案いたしました。廃線の話が出る前から存続へ向けてを打っていくことが必要だと申し上げました。
木次線存続のための施策強化をということです。 木次線に関しまして、ＪＲ西日本の米子支社から、まだ廃線とかそういう考えはないという話も以前ありましたが、そういった話が具体的に出てからでは遅いので、話が出る前から存続への手を打っていくということが、非常に大事だと思っております。もし廃線となれば、代替交通の自治体負担というものは、かなり大きくなるんではないかと思っております。
ぜひこれが続きますように、地域住民挙げてこの木次線存続には長い目でしっかりと取り組んでいくべきだと私は思っております。 以上で私の質問を終わります。ありがとうございました。 ─────────────────────────────── ○議長（藤原 充博君） ここでしばらく休憩といたします。午後１時００分に再開いたします。
西 明 徳 〃 〃 藤 原 和 範 〃 〃 石 原 武 志 〃 〃 内 田 雅 人 〃 〃 土 屋 武 雄 〃 〃 糸 原 壽 之 提案理由 国に対し、木次線存続
このようなことで、木次線存続に向けて、さらに町民の皆様に利用促進を図る面で対策を強めてまいりたいというふうに思っております。 このようなことで、木次線、あすからこのようなチラシを配布して、今、運動を展開しておりますけれど、あすは木次線全線開通の日でございます。１２月１２日のようでございます。
トロッコ列車や木次線存続利用促進のため、市民の皆様の協力を得て雑木の伐採あるいは広葉樹の植栽など環境整備こそ大切と思いますけれども、今後の対策をどのように考えておられるのか伺いたいと思います。 ○議長（山﨑 正幸君） 佐藤政策企画部長。 ○政策企画部長（佐藤 満君） 木次線沿線の景観を美しく保つことは、非常に重要なことだと思っております。
当然のごとく木次線利用促進が木次線存続の絶対条件になっております。しかし、翻って考えますと、経済性を追求しますと必要な乗車数は毎日相当数の皆様が利用し、移動することが求められます。つまり木次線の存続課題は一部の取り組みでは解決できない難問で、木次線沿線関係者の総意での取り組みが不可欠と考えます。